Но если Клювер не расширил содержания исторической географии, то он сделал очень крупный шаг вперед в методологическом отношении. Поэтому по научному уровню сочинения Клювера стоят гораздо выше работ Ортелия.
Указанное качественное различие отчасти объясняется тем, что Клювер резко сузил объект изучения. Ортелий изучал географию всего древнего мира, а Клювер только географию древних Германии и Италии. Но главная причина этого качественного различия состоит в различном научном уровне названных ученых.
Ортелий — типичный ученый XVI в., — он прежде всего собиратель источников и сообщаемых ими фактов.
Клювер является представителем следующего столетия, когда к собиранию источников присоединился их критический анализ. Эрудитская критика получила развитие во второй половине века. Клювер, ученик Скалигера, опередившего как критик свою эпоху, в свою очередь несколько опередил свое время.
Двухтомный труд Николая Бержье (Nicolas Bergier, 1557—1623) — «Histoire des Grands Chemins de lEmpire Romain» , не является специально историко-географической работой. Автор поставил перед собою широкую задачу дать всестороннюю историю римских дорог. Оп рассказывает в своем труде об организации дорожного дела в Римской империи, об издержках на постройку дорог, подробно описывает техническую сторону дела, останавливаясь на внешнем виде дорог, на материалах, которые употреблялись римлянами для верхнего покрытия пути, он говорит о тех целях, ради которых римляне строили свои дороги, касаясь при этом как военных, так и гражданских нужд, которым должны были служить римские дороги. Изучая римские дороги, Бержье останавливается и на географии римских дорог, используя при этом также и историко-географические источники—так называемую карту Пейтингера (Tabula Peutingeriana) и Итинерарий Антонина. Из пяти книг, на которые распадается его труд, географии римских дорог посвящена третья книга. Эта часть сочинения Бержье представляет интерес для историка исторической географии. Бегло коснувшись размеров территории и границ Римской империи и указав, что римские дороги с искусственным покрытием пересекали Римскую империю с востока на запад и с юга на север, он само изучение географии римских дорог начинает с анализа источников, могущих служить для определения направления этих дорог — с анализа Итинерария Антонина и карты Пейтингера.
Подчеркнув, что эти два источника являются основными для данной цели, он сначала дает их общую характеристику . Установив на основании трех рукописей заглавие Итинерария Антонина, он подвергает разбору различные мнения об авторе этого произведения и времени его составления. Воздерживаясь от четкой формулировки своей точки зрения, он высказывает мысль, что Итинерарий Антонина мог быть составленным не сразу и что наличие в нем упоминаний о Константинополе, Диоклетианополе, Максимианополе и Констанции доказывает, что его окончательная редакция относится к сравнительно позднему времени.
Рассмотрев высказывания Вельзера , Беата Рейнского , Бертиуса и других авторов XVI в. о карте Пейтингера, Бержье приходит к выводу, что карта составлена в эпоху императора Феодосия, что имя составителя этой карты приходится признать неизвестными что игнорирование составителем карты законов картографии доказывает лишь, что единственной целью составителя было дать сведения о дорогах и о расстояниях между городами и другими пунктами, через которые эти дороги проходили.